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为什么要拆分数据库

有些互联网巨头为什么要把业务拆分上市?不仅互联网,稍微上点规模的公司都是一堆公司的集合。有子公司,也有同一自然人控制的若干公司,还有就是有密切关系的若干自然人独立控制的

有些互联网巨头为什么要把业务拆分上市?

不仅互联网,稍微上点规模的公司都是一堆公司的集合。有子公司,也有同一自然人控制的若干公司,还有就是有密切关系的若干自然人独立控制的公司。

1、分摊经营风险

公司责任以其全部资产为限,股东责任以其投资为限。一个公司打算进军新领域,面临未知的风险(尤其现在很多公司喜欢高速扩张)。如果不设立子公司孙公司隔离,风险发生后整个公司就彻底完蛋了。

2、方便会计处理

由于境内税负过重(客观事实)加以企业存在其他粉饰财务的冲动(提高收益指数,掩盖红利)企业通常会在自己控制的公司和其他有特殊关系的公司之间做关联内账,摊薄税负,粉饰报表。

3、形成不同产品线,扩大市场占有

企业建立后,渐渐会形成口碑。比如对京东就觉得是卖东西的,对联想就会觉得是卖电脑的。用同一副面目进入新市场往往不被接受(小时候见到百事可乐那个商标品牌的袜子还以为是假货)这方面的反例就是俏江南,本来是作为高端商务餐饮登场的,八项规定后开始开拓低端市场,但没搞小号,低价盒饭(相对的,其实也不低)直接就从俏江南各个酒楼制作发出,直接拉低逼格。。。

4、股权并购的自然遗留

现在的企业扩张往往以收购为主,收购完自然会增加子公司。

5、指挥层级的分割与独立性授权

公司的指挥链条不能太长,否则会出现指挥失灵。另外对很多产业和高级人才来说,也需要相对独立决策权,故而会把相关部门选择分割,独立出去。

6、公司的股权激励(高新企业常见)

互联网公司往往存在股权激励,不设立子公司的话分割股权非常麻烦,单独弄个公司就方便了。另外开辟新产业时往往是一个团队领导带着兵马和渠道整个来投靠,发言权相对较大。

7、优质资产的移转

原因很复杂。有些是公司本体不行了,开设分基地应对主基地即将面临的没顶之灾。有些是将优质资产攥在手里,如马云将支付宝独立出来,将阿里的优质资产注入(阿里巴巴的大投资人是软银等公司,不是马云,但马云依靠双重代表权制度控制投票权)。

8、资质的限制

房地产获利很多,早先很多企业有些闲钱都投身房地产。但开发房地产是有资质限制的,进入者就会选择注册一个公司去弄资质或者直接收购一个有建设资质的企业。

很多需要许可证、审批的行业,进入者往往会选择直接收购成熟企业。

9、关系的协作

很多子公司并不是完全被集团控制,被收购前的管理层还在,他们也有大量股份持有。对控股股东来讲,他们是战略投资者,子公司的管理层并不完全是下属,而是合作者。在更复杂的情况下,还有交叉持股的存在。

你同意拆分滴滴吗,为什么?

谢邀。@头条科技圈


滴滴现在的问题不是要不要分拆的问题,而是要不要直接取缔和关闭的问题。

在温州少女遇害案发之后,随着舆论压力增加,各地都爆出来不同程度的滴滴的负面新闻。这其中,顺风车的香艳本色已经被充分结局出来了。

28日,上海,重庆等地交通主管部门都已经公开表示,滴滴存在非法营运的问题,如果不能切实改正,将会彻底关闭,查封服务器,态度相当严厉。

滴滴自问世以来,在管理上就一直都是比较困难的。滴滴认为自己是互联网公司,所以一直希望享受互联网平台企业的待遇,但在具体业务上又实际属于城市交通行业。

互联网公司有个明显的特征,就是有全国性影响的企业大多数都是由网信办负责管理的,而地方的行业主管部门则很难插手。除了滴滴,美团和饿了吗这样的外卖平台,也存在类似的问题。


所以滴滴在初期直接越过地方主管部门,采取针对出租车司机和乘客的补贴,来获取市场份额。从而打破了原来各地分散的出租车运营现状,出租车公司在2015年甚至已经被认为离消失不远了。

但是不久后,滴滴就改变了策略,开始鼓励私家车进入网约车运营领域,取消了对出租车司机的补贴,出租车行业更是怨声载道。但同时滴滴这种做法导致的另一个结果是,原本各地都严厉查禁的黑车通过滴滴这个平台合法化了,洗白了。

2016年,交通部出台了规范网约车平台的规定,各地也相继出台了严厉的管理规定,形势完全扭转过来,网约车实际上形同被取消。至少在各地黑车又被禁止了。

这之后,滴滴就处于灰色地带。因为,按照各地出台的规定,能够达到规定要求的车辆极少会加入网约车运营,愿意进入运营的车辆又很难达到要求。所以各地都在严查非法营运,抓到了都会严厉处罚。


面对这种局面,滴滴不仅不思悔改,反而鼓励运营车主知法犯法。比如在上海,很多人都听滴滴车主说过,滴滴私下告诉他们,大胆运营,如果被抓到了,被罚了款,滴滴全额报销。这就等于值了挑战地方行业主管部门的权威。

顺风车业务更是高调打死了色情的擦边球。滴滴顺风车业务板块的宣传几乎都围绕着性暗示作文章,鼓励车主和乘客暧昧的邂逅。也产品设计上,也为车主交流乘客信息提供便利,尤其是女性乘客。

郑州空姐遇害案才让滴滴顺风车的这个灰色暧昧地带被曝光到光天化日之下。但滴滴仍然怙恶不悛,在案发后声称要整改,但过了不久却又偷偷上线了。

此次温州案更让人发指的地方在于,滴滴不仅在产品设计上丝毫没有为乘客提供安全保障,而且还在人命关天的关头拒不配合警方的调查,以至于耽误了宝贵的救援时间。


滴滴公司在被曝光后也是轻描淡写的处理,试图蒙混过关,作为当家人的程维个柳青避重就轻的道歉一直到案发第四天才来,而这时候,各地主管部门都已经开始相继约谈滴滴,滴滴的生存已经遇到了挑战。

换句话说,如果不是已经到了生死存亡的紧要关头,程维和柳青未必会正式道歉。但即便是这个倒逼出来的道歉声明中,滴滴仍然避重就轻,不谈具体的整改措施,只是说要把顺风车业务下线,整改后再上线。

不客气的说,作为一个互联网公司,滴滴这些年来不仅没有严守不做恶的底线,反而在大张旗鼓的鼓励作恶,破坏行业规则,破坏原本正常的行业秩序,更是在多次出现恶性案件的时候丝毫没有愧疚之心。至于滴滴顺风车的宣传,更是等于公然宣传,快来跟我们一起干坏事。

这样的公司如果还要继续存在下去,真是天理不容。

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